寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)由冷卻液冷卻系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)組成。根據(jù)寶馬車輛規(guī)格，使用不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)。在熱帶國家的規(guī)格中，將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器與冷卻液循環(huán)隔離，避免熱量通過發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液中。

在歐洲規(guī)格中，車輛左邊配備了一個(gè)擴(kuò)展的輔助冷卻液冷卻器。此輔助冷卻液冷卻器與冷卻液管平行連接在冷卻器上，從而增大了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻面積，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻可以通過一個(gè)油-水熱交換實(shí)現(xiàn)。

渦輪增加直噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻提出很高的要求，例如在發(fā)動(dòng)機(jī)N55上，雙渦流廢氣渦輪增壓器不需要單獨(dú)的冷卻液泵。例如下圖紅色部分，只在歐洲規(guī)格中出現(xiàn)。

圖1：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)

常規(guī)冷卻系統(tǒng)的能力可用于帶電動(dòng)冷卻液泵的冷卻系統(tǒng)，熱量管理系統(tǒng)確定出目前的冷卻要求，并相應(yīng)的調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)。冷卻泵甚至可以完全關(guān)閉，例如在暖機(jī)極端為了快速加熱冷卻液。在發(fā)動(dòng)機(jī)靜止并且劇烈加熱時(shí)，冷卻液泵在發(fā)動(dòng)機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)也輸送冷卻液。

因此，可與轉(zhuǎn)速無關(guān)的請(qǐng)求冷卻功率。熱量管理現(xiàn)在允許除特性線節(jié)溫器外，用不同特性曲線作為控制冷卻液泵的基礎(chǔ)。因此，數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)（DME）可使冷卻液溫度與行駛性能相匹配。

經(jīng)濟(jì)運(yùn)行：108 oC

正常運(yùn)行：104 oC

高級(jí)運(yùn)行：95 oC

高級(jí)運(yùn)行且通過電子節(jié)溫器調(diào)節(jié)：90 oC

如果數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)（DME）根據(jù)行駛性能識(shí)別到節(jié)能工作范圍“經(jīng)濟(jì)”，則數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)（DME）調(diào)節(jié)到較高溫度（108 oC）。在此溫度范圍內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)以相對(duì)較低的燃油需求運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦在較高溫度時(shí)降低。溫度提高有助于低負(fù)荷區(qū)內(nèi)耗油量較低。在運(yùn)行模式“高級(jí)且通過電子節(jié)溫器調(diào)節(jié)”中，駕駛員希望利用發(fā)動(dòng)機(jī)最佳功率擴(kuò)展。為此，氣缸蓋中的溫度被降低到90 oC，這個(gè)降低產(chǎn)生更好的進(jìn)氣程度，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩升高。數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)（DME）現(xiàn)在可以與相應(yīng)的駕駛狀況相匹配地調(diào)節(jié)某個(gè)特定工作范圍。

冷卻液溫度的影響：

1、燃油消耗

2、功率

3、混合氣形成質(zhì)量

4、有害物質(zhì)的排放

5、部件的機(jī)械負(fù)荷

這些參數(shù)的優(yōu)化允許在不同的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷狀況下采用固定的溫度值，此優(yōu)化需要一個(gè)符合相應(yīng)情況的溫度范圍，通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻可接近最佳溫度。通過數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)（DME）進(jìn)行計(jì)算所需要的信號(hào)有：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

2、負(fù)荷

3、行駛速度

4、進(jìn)氣溫度

5、冷卻液溫度

數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子伺控系統(tǒng)（DME）根據(jù)上述信號(hào)算出各種情況的最佳冷卻液溫度。可通過有針對(duì)性加熱電子節(jié)溫器中的蠟元件以及根據(jù)需求控制電動(dòng)風(fēng)扇來影響冷卻液溫度。在滿負(fù)荷時(shí)候可通過較低的冷卻液溫度改善氣缸的進(jìn)氣程度。此外，可通過較低的冷卻液溫度降低發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震危險(xiǎn)。因此可對(duì)功率和扭矩施加正面影響。

電動(dòng)冷卻液泵（電子水泵）位置

圖2寶馬電子水泵位置

此冷卻液泵是一個(gè)電動(dòng)離心泵，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率較高，電動(dòng)冷卻液泵的功率必須明顯提高（200W和最大輸送量7000L/小時(shí)）。發(fā)動(dòng)機(jī)油冷卻已與冷卻循環(huán)分離。

功能描述

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)下列因素確定需要的冷卻功率：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

2、工作范圍

3、溫度傳感器信號(hào)

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元據(jù)此相應(yīng)地控制電動(dòng)冷卻液泵。電動(dòng)冷卻液幫的電子控制裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。冷卻液泵馬達(dá)由系統(tǒng)的冷卻液環(huán)繞沖洗。因此對(duì)馬達(dá)和電子控制裝置進(jìn)行冷卻。用冷卻液對(duì)電動(dòng)冷卻液泵的軸承進(jìn)行潤滑。

圖3：寶馬電子水泵大致形態(tài)

結(jié)構(gòu)及內(nèi)部錯(cuò)接

冷卻液泵中的電子控制裝置對(duì)電動(dòng)馬達(dá)功率進(jìn)行電子控制。電子控制裝置通過串行數(shù)據(jù)接口與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)連接。通過總線端K1.30為冷卻液泵驅(qū)動(dòng)裝置提供供電（如下圖4）。

線腳布置：

冷卻系統(tǒng)電路圖5：

特性線及標(biāo)準(zhǔn)值

對(duì)冷卻液泵進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。冷卻液泵的工作點(diǎn)為0.8bar。

冷卻液泵在最大燃油輸送量9000L/h時(shí)功率為400W。

圖6特性線及標(biāo)準(zhǔn)值

注意冷卻液泵的下列標(biāo)準(zhǔn)值：

速銳得實(shí)測(cè)寶馬電子水泵BSD協(xié)議波形獲得串行數(shù)據(jù)接口協(xié)議：

圖7：速銳得實(shí)測(cè)寶馬BSD協(xié)議獲得串行數(shù)據(jù)