新能源物流城市配送汽車TBOX終端是由速銳得科技針對新能源領(lǐng)域城市物流配送平臺精心制作的一款智能信息TBOX終端硬件,TBOX終端與物流平臺系統(tǒng)完美結(jié)合，實現(xiàn)時間獲取、定位、軌跡查詢與回放遠(yuǎn)程開啟和關(guān)閉動力，總里程、SOC、總電壓、總電流及車速等信息獲取與控制功能，為物流運(yùn)營企業(yè)提供更高效、更智能的數(shù)據(jù)及定位信息，提升汽車的使用、調(diào)度及管理效率。

一、開發(fā)背景

隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市環(huán)境污染問題越來越成為社會公眾關(guān)注的重點。城市生存環(huán)境壓力逐年增長，大氣污染、擁堵等現(xiàn)象也越來越成為家常便飯，維持生態(tài)與生活環(huán)境的呼聲越來越受到重視；國際石油能源不可再生性，讓節(jié)能和環(huán)保成為了現(xiàn)代城市發(fā)展要考慮的重要因素。有關(guān)研究分析數(shù)據(jù)顯示，城市大部分的污染源來自汽車尾氣排放。由北京環(huán)境現(xiàn)狀引發(fā)思考，全年P(guān)M2.5來源中尾氣占比28%-36%，苯污染來源占比64-72%。本地控制污染源主要來自汽車尾氣、燃煤料、工業(yè)污染和揚(yáng)塵，分別為31.1%、22.4%、18.1%、14.3%，汽車尾氣排放污染是占比最高的污染源。據(jù)統(tǒng)計，2018年在世界范圍內(nèi)，交通部門的能源消耗占到全球石油消耗的一半以上。而城市物流配送行業(yè)的運(yùn)作，主要依靠運(yùn)輸，其能源消耗量和二氧化碳排放連續(xù)15年居高不下。為此，我們著力推廣新能源汽車，大力扶持清潔能源汽車技術(shù)開發(fā)與生產(chǎn)，全國各地出臺不同的政府扶持政策，意在減少城市空氣、環(huán)境污染和解決未來能源的困境。新能源汽車因為可以采用電力或較為清潔的新能源代替汽油能量來減少空氣與環(huán)境的質(zhì)量下降。

目前，我國正處于在城市化快速發(fā)展時期，由于越來越多的人口遷移到城市，城市規(guī)模與人們的經(jīng)濟(jì)生活水平穩(wěn)定增長，同時也加速了城市連鎖經(jīng)營與城市物流配送的快速增長。并且，互聯(lián)網(wǎng)電商行業(yè)的迅猛發(fā)展，也推動了我國城市物流配送行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時期，城市物流配送（以下簡稱“城配”）作為城市物流配送行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)最為密集的路線，也同時是城市經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成重要環(huán)節(jié)，對于地區(qū)乃至國家經(jīng)濟(jì)的推動日益增強(qiáng)。

目前國際上對“城配”的定義是，在城市范圍內(nèi)從事物流配送服務(wù)的公司在市場經(jīng)濟(jì)框架下，對物流和運(yùn)輸活動進(jìn)行總體優(yōu)化的過程，在這個過程中還要考慮諸如交通環(huán)境、交通堵塞、能源消耗、智能調(diào)度、人貨場匹配等關(guān)鍵因素。盡管我國城市無路配送行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，但是對于發(fā)達(dá)國家來說，整體還處于起步階段，發(fā)展水平較低，功能也不盡完善，城市物流配送乃至整體城市物流配送行業(yè) 現(xiàn)狀存在以下問題：

1、成本過高

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，城市物流配送行業(yè)的企業(yè)管理已由原來的粗放型管理模式向集約型轉(zhuǎn)變，由于行業(yè)的集中度較低，中小城市物流配送在企業(yè)的運(yùn)營中，居高不下的城市物流配送成本一直是企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。城市物流配送企業(yè)希望，在保證其業(yè)務(wù)不受影響且并不希望相應(yīng)降低運(yùn)力成本增加，在城市短途貨運(yùn)中尋找更適合的交通工具。城市物流配送企業(yè)希望降低運(yùn)力成本，找到合適的交通運(yùn)輸工具。

2、現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)快，較緊張

城市物流配送行業(yè)大多數(shù)對資金周轉(zhuǎn)率要求較高，如順豐快遞2015年營業(yè)收入為473億元，凈利潤16.2億元，其企業(yè)總市值433億元，可見其資金周轉(zhuǎn)的速度相比其他行業(yè)周轉(zhuǎn)的速度是要快很多的。現(xiàn)金流是對于一個企業(yè)至關(guān)重要的資源，特別是城市物流配送企業(yè)，城市物流配送企業(yè)在運(yùn)營過程中，由于交易的80%以上需要支付現(xiàn)金，因此現(xiàn)金的周轉(zhuǎn)率高，加上收款的管理不嚴(yán)格，賒銷拖欠現(xiàn)象市場發(fā)生，經(jīng)常導(dǎo)致其現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)困難。大部分中小型城市物流配送企業(yè)用大筆資金購買運(yùn)輸工具等固定資產(chǎn)的難度較大，雖然很多城市物流配送企業(yè)都有指定使用車輛，但是經(jīng)營交通工具購買與運(yùn)營的成本承擔(dān)者絕大部分為城市物流配送行業(yè)基層的從業(yè)人員。

3、配套問題

由于目前新能源城市物流配送配送商用車的研發(fā)屬于處級階段，汽車?yán)m(xù)航比燃油車低，充電設(shè)施不完善，民眾對新能源車的認(rèn)知單一，文化背景導(dǎo)致行業(yè)公眾意識偏低。對于新能源城市物流配送汽車的認(rèn)可度不高，因此廣泛商業(yè)推廣起來，限制因素較多，效果不太明顯。如何有效在城市物流配送行業(yè)推行新能源商用車一直是各方關(guān)注的重點現(xiàn)實問題。

二、研究意義

1、如能將城市物流配送汽油車漸進(jìn)置換成電動車，在一定程度上有助于抑制城市空氣質(zhì)量、生活環(huán)境質(zhì)量的下降。根據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，普通常用汽車的二氧化碳排放量在100-150克之間/公里，但是對于電力動力的清潔能源汽車，每公里二氧化碳排放只有50克，是傳統(tǒng)汽油車的不到一半的數(shù)量，若將汽油車輛都進(jìn)行時置換，那么城市的空氣質(zhì)量將會迅速提升。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)的預(yù)測，某咨詢公司預(yù)計新能源車到2050年將超過10億輛，二氧化碳累計減少100億噸。

2、有利于城市物流配送行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展時期，電商的大規(guī)模興起，帶動了城市物流配送行業(yè)的蓬勃發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)體的連接織成一張巨大的交通城市物流配送網(wǎng)，催生了諸多地區(qū)和行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也給我們的生活帶來了很多的便利。然而，城市物流配送行業(yè)迅速發(fā)展也給城市帶來了令人困擾的種種問題。電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)購物已經(jīng)成為人們生活不可或缺的一部分，而城市物流配送，作為電商發(fā)展中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其地位至關(guān)重要。

3、研究新能源城市物流配送三用車。在初始發(fā)展階段將其推行至城市物流配送行業(yè)的商業(yè)模式的應(yīng)用，探討與其適應(yīng)的商業(yè)盈利模式。在新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，技術(shù)的關(guān)鍵性毋庸置疑，但是好的商業(yè)模式可以將新能源汽車更加快市場化推進(jìn)。但是國內(nèi)在發(fā)展新能源汽車在城市物流配送行業(yè)應(yīng)用的商業(yè)模式方面創(chuàng)造力略顯匱乏。城市物流配送行業(yè)使用電動汽車需要構(gòu)建新的商業(yè)模式，通過商業(yè)模式創(chuàng)新來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。一種新型能源汽車在城市物流配送行業(yè)運(yùn)用商業(yè)模式發(fā)展應(yīng)用中，投資者可以對潛在客戶的消費(fèi)理念進(jìn)行宣傳干擾或者潛移默化影響。然后投資者在不斷發(fā)展與嘗試中調(diào)整完善自身的商業(yè)模式。只有更多的企業(yè)對新能源汽車商業(yè)模式進(jìn)行不斷的創(chuàng)新與完善時，我國新能源汽車在城市物流配送行業(yè)的商業(yè)推廣與發(fā)展，讓市場的參與者各方都能獲得相應(yīng)的效益，可持續(xù)的發(fā)展下去。

4、赴俄國家對汽車行業(yè)的政策導(dǎo)向，是國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。早在2001年，新能源汽車發(fā)展的項目就被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。一直以來，國家為了鼓勵新能源汽車的發(fā)展，對于新能源汽車實行財政補(bǔ)貼政策。5月19日，國務(wù)院引發(fā)的《中國制造2025》也具體明確了繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際水平接軌，也正是這一系列的補(bǔ)貼措施讓我國的新能源汽車迎來爆發(fā)式增長。

運(yùn)營企業(yè)通過與車廠合資、租賃等多種方式將新能源汽車的運(yùn)力提升起來，中間就需要借助一套軟件系統(tǒng)平臺及追蹤系統(tǒng)將車輛與平臺連接起來，通過訂單、時間、位置、電量、車輛工況等信息采集到平臺上，按照功能分塊、分布處理的原則，迅速、準(zhǔn)確、合理的調(diào)度車輛，這是開發(fā)新能源汽車在城市物流配送TBOX的重要意義，不可或缺。

國內(nèi)，貨拉拉、八匹馬、馬幫城配、鉑鹿城配等50多家新能源城配企業(yè)，大多都選擇采用了速銳得科技的TBOX技術(shù)，與自己的物流平臺結(jié)合，實現(xiàn)時間獲取、定位、軌跡查詢與回放遠(yuǎn)程開啟和關(guān)閉動力，總里程、SOC、總電壓、總電流及車速等信息獲取與控制功能，為物流運(yùn)營企業(yè)提供更高效、更智能的數(shù)據(jù)及定位信息，提升汽車的使用、調(diào)度及管理效率。