回顧2017年的大公司物流事件，韻達(dá)、順豐紛紛上市，德邦發(fā)招股書，百世在美國提交IPO，阿里在杭州舉辦了2017全球智慧物流峰會(huì)，京東和西安航天簽訂了京東的全球物流總部在西安落地，并組建了物流子集團(tuán)等等。

回顧這些物流發(fā)展，已經(jīng)從原始的點(diǎn)對點(diǎn)的物流，走向了新的智慧、融合、跨界、細(xì)分、轉(zhuǎn)型等多類的市場表現(xiàn)，在新的趨勢下也有了新起點(diǎn)、新要求。

我們國家的中國物流總量已經(jīng)初具規(guī)模，進(jìn)入了一個(gè)后300億的時(shí)代，各企加碼，物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)初成體系，順豐、德邦、京東、阿里、三通一達(dá)在物流領(lǐng)域的耕耘已經(jīng)已經(jīng)實(shí)力雄厚，國家對于物流的宏觀治理已經(jīng)初顯成效，物流業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展成績已經(jīng)開始顯現(xiàn)，環(huán)保、計(jì)量、工信部等新政策（DB11/956-2017，DB11/1475-2017，DB11/1476-2017）發(fā)布，新能源物流汽車在城市內(nèi)廣泛應(yīng)用，預(yù)示著新一輪智能物流藍(lán)海時(shí)代來臨。

在物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，物流走向智能，走向了新的起點(diǎn)。一是有了新的模式，對現(xiàn)有組織模式創(chuàng)新，發(fā)展完整的供應(yīng)鏈體系；二是有新技術(shù)適應(yīng)當(dāng)下物流行業(yè)的發(fā)展，我們已從信息化步入智慧化，未來將進(jìn)入數(shù)字化，無論對軟件、硬件、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)都提出了新的要求；其三就是新裝備誕生，對比傳統(tǒng)的GPS終端、兩客一危的部標(biāo)終端都已經(jīng)表現(xiàn)疲軟，而且蛋糕的分割、利潤的拼殺，已經(jīng)將這一塊看起來的細(xì)分市場瞬間殺成了血海。產(chǎn)業(yè)鏈上的成員依據(jù)新的技術(shù)，尋找新的藍(lán)海，比如人臉識(shí)別、疲勞檢測、物資管理、車輛監(jiān)管等等，在新能源蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，勢必催生了新的裝備，以順應(yīng)這個(gè)智能化的潮流。

從上述三點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)，在這種新的趨勢下，新模式是核心，新技術(shù)是關(guān)鍵，新裝備或高端裝備是載體，在物流領(lǐng)域，隨著新技術(shù)、新模式、新生態(tài)的不斷涌現(xiàn)，科技革命推動(dòng)物流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能深度融合，給物流業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

為此，加速物流行業(yè)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流、智慧物流實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變。我們的物流卡車、汽車，尤其是重型商用車作為物流業(yè)發(fā)展的重要載體，伴隨著科技的進(jìn)步和新法規(guī)的實(shí)施，正在向著智能、網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)的方向快速發(fā)展。

我們的合作伙伴的機(jī)會(huì)來了！

作為軟件服務(wù)商，軟件系統(tǒng)平臺(tái)可以通過新的智能終端，連接車輛、貨主、運(yùn)力主與司機(jī)，打造在途管理系統(tǒng)、車輛啟運(yùn)管理、車輛安全、運(yùn)行考核、等多個(gè)主系統(tǒng)，展示用戶界面、業(yè)務(wù)工作、基礎(chǔ)服務(wù)、數(shù)據(jù)分析打通全流程的架構(gòu)。

硬件技術(shù)服務(wù)商，管理物流車輛全過程、實(shí)時(shí)感知的物流數(shù)據(jù)，包括車輛位置速度、運(yùn)行工況及軌跡、行駛健康狀態(tài)、司機(jī)駕駛行為、貨物裝卸等眾多實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，智能連接貨主、車輛、加油站、收費(fèi)站、保險(xiǎn)公司、ETC、融資租賃公司等貨運(yùn)的關(guān)鍵要素。

特色功能：動(dòng)力控制及使能。一是動(dòng)力控制，大多貨運(yùn)物流運(yùn)輸車軍采用的按揭付款方式，平臺(tái)對車型VIN核對，總里程信息查看與考核，回款效率等多類數(shù)據(jù)分析，針對存在資金安全的車輛進(jìn)行動(dòng)力控制。在新能源商用物流車上，可以將動(dòng)力電池的電量顯示、續(xù)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)差異化，分別針對信用良好或者全額提車的車主釋放100%的動(dòng)力電池能量，對存在隱患的司機(jī)采用預(yù)留10%的動(dòng)力使能方式，提前預(yù)警。解決的主要應(yīng)用場景是汽車銷售政策上通過租賃、以租代售、分時(shí)租賃的車輛，按揭資金回籠的問題。

可預(yù)期的效果：改變當(dāng)下物流成本高、效率低的局面，走向數(shù)字化、高效率化。平臺(tái)的數(shù)據(jù)和ETC、銀行開放、共享，使車隊(duì)的數(shù)據(jù)變?yōu)樾庞?，減少企業(yè)壞賬，可以應(yīng)用于制造業(yè)、新零售、新業(yè)態(tài)、電商業(yè)、物流業(yè)、會(huì)議賽事、新服務(wù)等七大板塊，提供的行業(yè)解決方案。

如果有興趣研究的，還可以加入人臉識(shí)別、疲勞駕駛檢測、ADAS高級輔助駕駛等等。

在車主司機(jī)應(yīng)用層，可以調(diào)用和開發(fā)貨車專用導(dǎo)航、汽車故障診斷、駕駛行為分析、維保服務(wù)預(yù)約、在線娛樂、同行易聊、智能語音交互、遠(yuǎn)程救援等出行中剛性功能與服務(wù)，并系統(tǒng)性解決司機(jī)用車問題、車隊(duì)管車問題、服務(wù)站服務(wù)管理問題。

與車企共同打造數(shù)據(jù)的TSP云服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了車輛產(chǎn)銷和客戶的資料管理，車輛故障和車況的跟蹤，以及車輛位置和監(jiān)控管理，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營管理，平臺(tái)提供運(yùn)營支撐和服務(wù)流程管理。去年，重卡市場增長迅速，新能源的商用物流車成倍增長，結(jié)合我們現(xiàn)在硬件平臺(tái)E7架構(gòu)、多車型兼容的優(yōu)勢，采用一套開放的API接口協(xié)議，區(qū)別于傳統(tǒng)GPS公司，實(shí)現(xiàn)了快速定制。將車輛事件、司機(jī)事件、預(yù)警事件等預(yù)警，智能互聯(lián)技術(shù)與車輛控制系統(tǒng)，車隊(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行有效整合，從而為商用車及物流行業(yè)降低管理成本和費(fèi)用，創(chuàng)造更多價(jià)值，為物流產(chǎn)業(yè)賦能。